Привет! Будучи поставщиком прерывистых выборочных выплат, я в последнее время получал множество вопросов о мерах гидроизоляции для этих машин. Это важная тема, особенно учитывая, что эти разгрузчики часто работают в суровых морских средах. Итак, давайте погрузимся прямо и поговорим о том, что мы можем сделать, чтобы наши прерывистые выборочные выгрузки сухие и правильно функционировали.
Во -первых, давайте поймем, почему гидроизоляция так важна. Прерывистые подставщики корабля, такие какЗахват тип корабля.ВВозьми ковш, иЗапрос - боковой контейнер, постоянно подвергаются воздействию воды. Будь то из морского спрей, дождя или даже случайного погружения в случае неисправности или экстремальной погоды, вода может нанести серьезный ущерб.
Одной из основных проблем, которые может вызвать вода, является коррозия. Когда металлические компоненты корабля -разгрузчика вступают в контакт с водой, особенно соленой водой, они начинают ржаветь. Руста ослабляет структурную целостность машины, что может привести к разрушению деталей, и, в худшем случае, это может привести к выходу из строя. Электрические компоненты также подвержены риску. Вода может коротко - скручивать электрические системы, что приводит к неисправности и потенциально создавать опасности безопасности.
Итак, какие меры гидроизоляции мы можем принять?
1. Покрытие и живопись
Первая линия защиты применяет высокие - качественные покрытия и краски на металлические поверхности выгрузчика корабля. Эти покрытия действуют как барьер между металлом и водой. Существуют различные типы покрытий, такие как эпоксидные покрытия, которые известны своей превосходной адгезией и сопротивлением коррозии. Мы обычно применяем несколько слоев этих покрытий, чтобы обеспечить максимальную защиту.
Перед нанесением покрытия поверхность металла должна быть должным образом подготовлена. Это включает в себя тщательную очистку, чтобы удалить грязь, смазку или старую краску. Затем можно было бы забрать песочницу, чтобы создать шероховатую поверхность, которую покрытие может прилипать к лучшему. Как только поверхность будет готова, покрытие наносится с использованием распылительных пистолетов или кистей, в зависимости от размера и формы компонента.
2. Запечатывание суставов и пробелов
Другая важная мера гидроизоляции - запечатать все суставы и зазоры в выгрузке корабля. Эти участки уязвимы для проникновения воды. Мы используем специальные герметики, такие как силиконовые герметики, которые являются гибкими и можем противостоять движению и вибрациям машины.
Например, вокруг дверей и люков управляющих кабин на выгрузке мы устанавливаем резиновые прокладки и применяем герметик, чтобы убедиться, что вода не может войти. То же самое касается суставов между различными конструктивными компонентами. Запечатывая эти области, мы предотвращаем просачиваться воду во внутренние части машины.
3. дренажные системы
Надлежащий дренаж является ключом к сохранению сухого корабля. Мы разрабатываем выгрузчик с встроенными - в дренажных системах, чтобы направлять воду от критических компонентов. Например, на палубах и платформах разгрузчика есть наклонные поверхности и дренажные отверстия. Когда на этих поверхностях накапливается вода, она естественным образом течет к дренажным отверстиям, а затем направляется в безопасное место, обычно за борт.
В электрических отсеках у нас также есть дренажные системы. Если какая -либо вода действительно может войти, она может быстро сливаться, прежде чем нанести ущерб электрическому оборудованию. Кроме того, мы устанавливаем насосы отстойника в некоторых областях, чтобы более эффективно удалять любую стоящую воду.
4. Корпуса для электрических компонентов
Электрические компоненты особенно чувствительны к воде, поэтому мы используем корпусы для их защиты. Эти корпуса изготовлены из водонепроницаемых материалов, таких как нержавеющая сталь или стекловолокно. Они предназначены для того, чтобы быть воздухонепроницаемыми и водонепроницаемыми, предотвращая достижение любого влаги в области электрических деталей внутри.
Корпуса также имеют надлежащие системы вентиляции для предотвращения наращивания тепла и влажности. Это важно, потому что высокая влажность все еще может вызвать проблемы, даже если компоненты не подвергаются непосредственному воздействию воды. Мы используем фильтры в вентиляционных системах, чтобы предотвратить вход в пыль и другие загрязнения вместе с воздухом.
5. Регулярное обслуживание и проверки
Даже при наличии всех этих гидроизоляционных мер, регулярное обслуживание и проверки необходимы. Нам нужно проверить покрытия на наличие признаков износа или повреждения. Если мы заметим какие -либо чипсы или царапины в покрытии, нам нужно немедленно коснуться их, чтобы предотвратить начало коррозии.
Уплотнения и прокладки также необходимо регулярно проверять. Со временем они могут ухудшить и потерять свою эффективность. Если мы найдем какие -либо поврежденные уплотнения, мы сразу их заменим. Мы также проверяем дренажные системы, чтобы убедиться, что они не забиты. Забитая дренажная система может привести к объединению воды в областях, где она не должна быть.
6. Выбор материала
При проектировании и создании наших прерывистых выпокачителей судов мы уделяем пристальное внимание материалам, которые мы используем. Мы выбираем материалы, которые естественно устойчивы к воде и коррозии. Например, нержавеющая сталь является популярным выбором для многих компонентов, потому что она имеет высокое содержание хрома, которое образует защитный слой оксида на поверхности.
Алюминий - еще один материал, который мы используем в некоторых частях разгрузчика. Он легкий и обладает хорошей коррозионной стойкостью. Используя эти материалы, мы можем уменьшить общую потребность в обширных мерах гидроизоляции и увеличить долговечность машины.
7. Обучение и осведомленность
Наконец, важно обучать операторов и обслуживающего персонала важности гидроизоляции. Им нужно знать, как выявить потенциальные проблемы с водой - связанные с собой и что делать, если они возникают. Например, они должны знать о признаках коррозии и знать, когда сообщить об этом.
Мы также предоставляем им рекомендации о том, как выполнять базовые гидроизоляционные задачи, такие как применение герметика или проверка дренажных систем. Имея хорошо - информированную и обученную команду, мы можем убедиться, что меры гидроизоляции были должным образом поддерживаются и любые проблемы решаются быстро.
В заключение, гидроизоляция представляет собой мультизпанный процесс, который включает в себя комбинацию покрытия, герметизации, дренажа и надлежащего обслуживания. Внедрив эти меры, мы можем гарантировать, что наши прерывистые выпокачители судов, будь тоЗахват тип корабля.ВВозьми ковш, илиЗапрос - боковой контейнер, может надежно работать в мокрой и суровой морской среде.
Если вы находитесь на рынке для высокого качества, прерывистого выгрузчика корабля с функциями гидроизоляции сверху, не стесняйтесь протянуть руку. Мы здесь, чтобы предоставить вам лучшие решения и помочь вам сделать правильный выбор для вашего порта или операций терминала. Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации и для начала обсуждения закупок.
Ссылки
- «Справочник по предотвращению и управлению коррозией морского оборудования»
- «Электрические системы в суровых условиях: проектирование и техническое обслуживание»
- «Выбор материалов для морских применений»
